近年來(lái)，船員、維修施工人員、碼頭作業(yè)人員等違規進(jìn)入船舶危險密閉空間引起事故時(shí)有發(fā)生，嚴重威脅人身安全。船舶密閉空間的危害有窒息、中毒和爆炸等，主要是由于密閉空間內氧氣含量低、二氧化碳濃度高以及可能存在的有毒有害氣體和易燃易爆物質(zhì)。因此進(jìn)入密閉空間前的通風(fēng)和氣體檢測顯得尤為重要，可以很大程度上避免因密閉空間引起的事故發(fā)生！

案例概況

2025年4月，荊州江陵海事處執法人員登上進(jìn)港危險品船舶開(kāi)展檢查。該輪為危險品船，船上有諸多需嚴格管控氣體環(huán)境的密閉艙室，如貨泵艙，由于裝卸貨物的需要，船員須經(jīng)常進(jìn)入貨泵艙對相關(guān)設備進(jìn)行檢查和操作，泵艙內貨物蒸發(fā)的氣體或泵工作時(shí)產(chǎn)生的氣體可能會(huì )積聚，不易散發(fā)，從而易引發(fā)人員窒息等安全事故。

在檢查過(guò)程中，執法人員發(fā)現該輪未見(jiàn)氣體探測設備的維護保養記錄，且便攜式氣體檢測儀在駕駛臺顯示甲烷濃度為4%，未按照體系文件要求開(kāi)展數據校準，于是現場(chǎng)要求船員開(kāi)展測氧測爆測試。該輪大副手持測氧測爆儀到達泵艙門(mén)口準備進(jìn)行測試時(shí)，意外發(fā)現該設備氣體濃度均不發(fā)生變化，經(jīng)過(guò)多次試驗均無(wú)數值變化。 

存在問(wèn)題

未按照體系文件要求對測氧測爆儀開(kāi)展數據校準。

未按照體系要求每?jì)蓚€(gè)月對測氧測爆儀開(kāi)展維護保養。

測氧測爆儀損壞，實(shí)際操作中可燃氣體濃度數值不發(fā)生變化。 

原因分析

1. 維護保養不到位：船員對測氧測爆儀的工作原理、構造及維護要點(diǎn)缺乏深入了解，并且船舶未制定完善的儀器保養計劃。儀器長(cháng)時(shí)間未維護校正，使得儀器內部積累大量灰塵、水汽，影響電路性能，導致設備故障。

2. 船員安全意識不到位：船員未充分認識到測氧測爆儀在保障船舶安全作業(yè)中的重要性，將其視為可有可無(wú)的工具。在進(jìn)入密閉艙室等危險區域前，未按規定使用測氧測爆儀進(jìn)行檢測，憑經(jīng)驗行事，增加安全風(fēng)險。

3. 公司管理體系執行不充分：船舶安全管理體系中關(guān)于測氧測爆儀的管理制度存在漏洞，缺乏有效的監督機制。管理人員對船員使用、維護儀器的情況監督不到位，對于違規行為未能及時(shí)發(fā)現并糾正，使得制度形同虛設；對于體系要求的進(jìn)入密閉艙室應急演練流于形式，沒(méi)有取得實(shí)效。

安全建議

1. 優(yōu)化維護保養流程：進(jìn)一步優(yōu)化進(jìn)入密閉空間相關(guān)重要設備維護保養流程，加強日常檢查和設備測試校準，提高維護標準。制定詳細的維護計劃，定期對氣體探測儀進(jìn)行清潔、校準和性能檢測，確保設備處于良好運行狀態(tài)。

2. 提升船員安全意識：進(jìn)一步提升船員安全意識，加強全體船員的安全培訓，確保所有船員會(huì )使用、規范用，保障船舶進(jìn)入密閉空間作業(yè)安全進(jìn)行。通過(guò)開(kāi)展安全知識講座、案例分析等培訓活動(dòng)，讓船員深刻認識到氣體探測儀在保障生命安全和船舶安全方面的關(guān)鍵作用。

3. 提高安全管理水平：提升安全管理水平，將測氧測爆儀的可靠性納入船舶安全管理重要指標，管理層加強對設備維護和使用情況的監督檢查，并定期開(kāi)展安全風(fēng)險評估，針對測氧測爆儀故障等潛在風(fēng)險制定防控措施，不斷完善安全管理體系。建立健全監督考核機制，對不按規定維護和使用便攜式氣體檢測儀的行為進(jìn)行嚴肅處理。

4. 健全應急處置機制：健全應急處置機制，制定測氧測爆儀故障應急預案，明確故障發(fā)生時(shí)的應急處置流程。定期組織應急演練，檢驗和提升船員在測氧測爆儀故障情況下的應急處置能力，確保在緊急情況下能有效應對，保障船舶和人員安全。

5.按照《防止船舶封閉處所缺氧危險作業(yè)安全規程（GB16993-2021）》要求，做到“八必須"“五嚴禁"，嚴格防范類(lèi)似事情發(fā)生。

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